Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

партизан

А из нашего окна...

Видна была авиационная часть. Правда с третьего этажа всё длилось считанные секунды, так что времени бежать расчехлять зеркалку не было.
Ну да, споттинг на мобильный - такого изврата в ленте ещё не было ни у кого, так что можно сказать эксклюзив )))))
Хотя камера неплохая, хонор 9 всё таки по цене-качеству вещь замечательная. Думаю тут сильно лучше бы не выступили и топовые самсунги с гугл пикселями.

Для понимания масштаба.
IMG_20180509_110110[1]
ессно снималось полностью на автомате, крутить настройки в ручном режиме времени не было от слова ваще.

Collapse )

This entry was originally posted at https://dvinetz.dreamwidth.org/692502.html. Please comment there using OpenID.
партизан

И опять немного промахнулись.

Сейчас в интернетах активно начали форсить картинку с разбомбленной авиабазы.

с коментарием что это типа контейнеры для химии

Например типовоэ как под копирку



Увы, реальность как всегда нимножка поломала красивую и свежую методичку


конусы характерные там рядом валяются.

Что могу сказать... методички там в валинорах делают хорошие (сами в ольгино переводим)))))))
А вот исполнители херовенькие. То покойник воскреснет и неудачно фотку с собой в инстаграм запостит, то "поражённые химией" без противогаза спокойно по своим делам рассекаютв зоне заражения, то по фотке фотошопом пройтись поленились... Тщательнее надо.

This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/644761.html. Please comment there using OpenID.
варкрафт

Про компьютерные игры и Коварные Планы Кремля (ТМ)

Озабоченные укропатриоты в качестве доказательства того, что Россия давно уже замышляла оттяпаять у них Крым с Донбасом, любят тыкать фотками тусовок с ДНРовскими флагами 5-6 летней давности, подводя к тому, что все эти годынеустанно, денно и ночно готовились отряды боевых бурятов на чебурашках под крышей алтайских танкистов-милиционеров и оренбургских футболистов.
Но на самом деле правда ещё страшнее. Исходно атака на мирную беззащитную, ничего не подозревающую Украину планировалась ещё в 1998 году! Иначе как обьяснить что в вышедшей в 96 году Steel Panthers II: Modern Battles исходно присутствуют сценарии как высадки в Крыму, так и штурма аэропорта (чуть не написал Донецкого)?
Если верить гениальному предвидению авторов игры, то война должна была начаться в июне 1998.


Недавно скачал игрушку и досбокс живтоворящий позволил снова чутка поностальгировать, ведь в стародавние времена над игрушкой было просижено несчитанно бессонных ночей, а также дней и вечеров. удалось даже пройти пару очень труднопроходимых сценариев, таких как Высота Гамбургер за Вьетнам и Гус Грин за Аргентину. А уж лёгкие вроде деблокады Хоста или разгрома китайцев на Амуре вообще щёлкались как семечки.
Хотя конечно игра отличается не особо продуманной механикой, отчего есть и вообще принципиально непроходимые миссии вроде колониальной дороги 4 за французов, или чисто движковое читерство вроде отдельных бессмертных юнитов (кстати нащупанное за долгую практику самостоятельно, бо интиернета тогда не было и чужой опыт был недоступен), но несмотря на это доставляла она непередаваемо. Разработчикам удалось нащупать золотую середину между хардкорным реализмом и играбельностью.

Так вот, аэропорт (всё так и хочется написать Донецка) - первая хронологиечески миссия и кстати очень хорошо сбалансированная. То есть вполне равномерно проходится за обе стороны, что в игре кстати редкость (историческая правда требует выстраивать силы в соотношении приближенном к реальности, а игровая механика за редкими исключениями даёт огромное преимущество численному превосходству). Неопытный игрок проглядев списки юнитов за обе стороны закричит что это нещитово и у москалей есть целая куча вертолётов против куцей хохлоПВО. На второй взгляд оказывается, что вертолёты эти годятся в основном для разведки, поскольку даже Ка-50 антитанк у меня упорно отказывался стрелять птурами почему-то (хотя это может был глюк такой), а куча спецназа на их борту имеет очень ограниченное применение, поскольку после высадки может предпринимать какое-то действие только на следующий ход. За который их успеют кучу раз покосить окопавшиеся защитники или накрыть артой. Избежать это можно только предварительно тщательно разведав окрестности, подавив или прижав к земле обороняющуюся пехоту и накрыв арту противника... Но к этому времени десант уже получается и не нужен, так как поле уже получается зачищено. В общем средство быстрой доставки с фланга на фланг, не более того. А вот при высадке с БМП\танка кстати отряд может в тот же ход дать полный залп личного оружия, открывая широкий простор для тактических комбинаций (пронестись на БТРе к вражескому отряду, подавить его огнём с машины, высадить пехоту (если не подавить предварительно - в момент высадки пехоту сразу изничтожат) которая залпом проредит его минимум наполовину (у пехоты против пехоты в ближнем бою охрененный бонус) и погрузившись опять на машину быстро сьебаться в тыл недоступный для ответного огня).
Вертолётному десанту такие радости увы, недоступны.
Зато вертолёт - идеальное средство разведки практически неуязвимое для ПВО. За всю долгую игровую карьеру сбитый вертолёт видел всего пару раз. При этом самолёты (реактивные штурмовики, на минуточку) из танковых пулемётов только сбивали раз 5-6. Из танковых пулемётов, Карл! Стрелы, иглы и ЗСУшки которые вполне могут создать практически непреодолимый барьер и для фантомов с миг-27 даже для транспортных ми-8 - что то вроде безопасной щекотки, а уж ка-50\ми-28 неспешно проплывает над ними как над чистым полем. Так что и тут игромеханика лажает.

Долгое отсутсвие практики всё-таки сказалось на соотношении потерь. Нет, киборги как ИРЛ переселились в гробики почти полным составом, но в лучшие времена мог пройти такую миссию вообще без потерь и на время. Помогает в этом совершенно идиотское дефолтное расположение хунтёров с техникой где-то в жопе. Так что при игре за ту сторону человеком первый и основной шаг - подгон танков в застройку где они становятся совершенно чудовищной силой за счёт первого выстрела и коротких дистанций.

Кстати (гениальное же предвиденье?) украинская пехота тут очень нестойкая, после 1-2 убитых в отряде бросается в бегство (а бегущая пехота легко расстреливается чуть ли не за пол-карты). Американцы во вьетнаме держались лучше, а уж англичане на фолклендах могли врзвращаться в бой и атаковать и при половине убитых.

орды бурятских танкистов готовятся переселить киборгов в уютные гробики


старый терминал взят. Из нового уже начинают драпать. Неосторожно оставленная техника (ЗСУшка) горит. Потерь нет (с) (у меня))))

This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/533812.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Кинотеатр в самолёте.

Оказывается был давно такой в Витебске, устроенный вкорпусе списанного ту-134.
"65609 выпущен в 1967 году, заводской номер 7350201; регистрационный знак СССР-65609 получил 23 сентября 1967 года, тогда же приписан к ЦУМВС; в 1973 году передан в Горьковский авиаотряд. Списан 5 января 1983 года; в 1983 году и передан в Витебск.
Узнал, полез искать. К сожалению снимков его в виде кинотеатра видимо не сохранилось, а в конце 80-начале 90х он при реконструкции корпусов института рядом куда-то бесследно пропал.
Подозревали всякое вплоть до пореза на металл ,к счастью здесь всё закончилось благополучно: самолёт оказалсяи в Могилёве.
Сейчас выглядит так




Кстати в своё время в СССР идея была широко распространена: сходу нашёл ещё такой же кинотеатр в списанном ту-104 в житомире, Ан-10 в Самаре и ил-18 в Свердловске. До настоящего времени не дожил ни один (вроде как ещё Як-40 в Оше использовался так до последнего времени, но как он пережил бурные события последних лет хз, скорее всего заброшен). Хотя казалось бы идея шикарная.

This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/458155.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Как искали экипаж Беляева и Леонова

Когда прошел спуск, сообщили о том, что они сели и засечены ПВО и станциями слежения... Доклад поступил от экипажа: они на Земле, все в порядке. Мы, естественно, успокоились, и нам дано было разрешение ехать отдыхать.
И когда уже приехали домой, через 2–3 часа появился дежурный на машине и приказал мне немедленно явиться к С.П.Королеву. Со мной был Волков Вадим – будущий космонавт, и мы поехали к СП.
По дороге узнали, что СП очень волнуется, поскольку точной команды о состоянии космонавтов и мерах по их эвакуации не было. Он вынужден был назначить свою группу, чтобы иметь точные данные на месте о ходе эвакуации и оказании необходимой помощи в эвакуации корабля, экипажа.
Я был назначен старшим группы; со мной были В.Волков, В.Шаповалов, С.Артемьев. Мне дали представителя завода Ю.И.Лыгина. В 9 часов вечера мы получили команду в 12 часов ночи вылететь с Байконура в Пермь, куда прибыли к 5 часов утра. Там ждал вертолет, который доставил нас за 5 км от места приземления. Начали выяснять обстановку.
Лес в этом месте был очень густой, земли не видно совершенно, купол парашюта завис на деревьях. Связь с космонавтами по радио есть, но никто их не видел, только знали, что оттуда поднимается дымок костра и они сообщают кодом, что у них все нормально. Мы знали, что у космонавтов ограниченные ресурсы по теплу, одежда их надолго не спасает. Метеоусловия были благоприятные, всего - 5°С. Снег около 1.5 м и деревья по 40 м высотой не позволяли группе поиска высадить туда десант, поскольку инструкциями это было запрещено.
Мы обратились к летчикам вертолетов ВВС, которые там были, они нам отказали: пока не будет команды из Центрального командного пункта, они ничего не смогут сделать. Мы подошли к летчику полярной авиации – его Ми-1 стоял сбоку – фамилии его не помню, но А.Леонов его знает – и попросили подбросить нас туда. Хотя бы на «елочку» (тросовая лестница. – Авт.) высадить, чтобы мы по ней спустились и добрались до них. Летчик сказал, что тоже не имеет права:
– Только два человека могут дать команду – Кувшинов [один из руководителей ГВФ] и Анохин [заслуженный летчик-испытатель СССР, готовил первую группу космонавтов].
– Я от Анохина.
– Как его зовут?
– Сергей Николаевич.
– Садитесь.
Мы сели втроем – Артемьев, Волков и я, не разобрав за шумом двигателя, чтобы одного высадили – Ми-1 больше двух человек не берет. Погрузили лыжи, топоры, пилы и полетели. В пути, увидев, что нас трое, летчик сказал, что не сможет зависнуть, а высадит нас в двух километрах от космонавтов. Дальше нужно идти на лыжах. Он завис над березовой рощицей; высота деревьев – 20 метров. Выбросил веревочную лестницу и сказал, чтобы мы спускались. Мы побросали груз и спустились все трое.
Неприятные были ощущения, когда прыгали с лестницы. Он показал нам направление и улетел. Поставили компас в этом направлении и хотели двигаться. Но оказалось, что лыжные крепления хорошо подошли к моим сапогам, а Волков и Артемьев были в унтах, и поэтому возникли трудности с их креплениями. Пройдя метров 100, я вынужден был дать команду вернуться и готовить место для посадки вертолета, а сам двинулся к искомому месту один.
Через некоторое время я услышал выстрелы и по ним продолжал идти. В 9:00 мы высадились, а к ним я пришел в 2:00 дня. Идти 2 км пять часов, имея первый разряд по лыжам, – это стыдно, конечно... но очень сложно: рыхлый снег глубиной 1.5 м.
Когда я почувствовал дым, увидел корабль, силы как-то прибавилось. Я подъехал. На корабле сидел Беляев и выразительным языком разговаривал с самолетом, который барражировал над ними. Я подошел. Он так безразлично на меня посмотрел сначала. Я его за ногу стянул. Он потрогал меня, а потом кинулся обниматься. Он потом сказал, что подумал, будто у него галлюцинация. «Как это так? Провожал нас и оказался здесь. Ты что, раньше нас сюда прилетел?»
Леонов был в стороне у костра. Он услышал голоса, бросился к нам. Там у них тропиночка была проделана, а сам костер был на земле. Снег протаял и как в колодце они находились. Обрадовались, стали расспрашивать. Я взял рацию у П.Беляева и доложил СП: «Беляев прибыл, все в порядке, принимаем меры к эвакуации». После этого через самолет сообщил, что в первую очередь необходима экипажу теплая одежда, спальные мешки, палатки и питание. Вскоре вертолет сбросил нам 8 «мест». Мы нашли только два. Но, к счастью, оказались спальные мешки и палатки. И стали готовить место отдыха. Космонавты были измучены. Для них эта была вторая ночь без сна. Леонов стал шутить.
...Очень хотелось пить – много сил потратил на дорогу. Я присосался к бачку с водой и выпил почти все, что у них осталось. «Вот видишь, нам есть нечего, а ты и воду отнял». Они съели все продукты, а для добывания воды приспособили контейнер от НАЗа. Вторым заходом с вертолета сбросили продукты: макароны, сухари. Я успел сказать, чтобы сделали горячую пищу. И на следующий день нам выбросили 40-литровый бачок с чаем и стали доставлять горячую пищу.
К концу дня пришла группа, которая была предназначена для эвакуации от ВВС. Пришел доктор Туманов. Развели еще один костер. У Туманова оказались таблетки мясного бульона. Мы их вскипятили, и надо было видеть, с каким удовольствием Беляев с Леоновым залпом пили горячий бульон. Я, например, не мог до этой кружки дотронуться.
Доктор их осмотрел, послушал. Леонов сразу обратился: «Нельзя ли нам погреться?». Туманов сказал, что в порядке исключения можно, конечно, налил им по полстаканчика. Они с удовольствием выпили, и мы их уложили спать. Леонов на этой металлической фляжке нарисовал Туманову место приземления вместе с кораблем и написал свои пожелания.
На следующий день, как только они проснулись, стали приниматься меры к эвакуации... Запросили вертолет, который прилетел на место, где мы прыгали. Там расчистили площадку, прислали нам лыжи. Собрали все материалы, которые космонавты должны были взять с собой, дали им сопровождающего из группы поиска и по лыжне отправили к месту приземления вертолета. Оттуда они уже полетели в Пермь.
(Беляев В. С, участник поисковой группы )


Космонавты П.И.Беляев (слева в ушанке) и А.А.Леонов (справа в шлемофоне) и экспедиция спасения: инженер-полковник В.С.Беляев (в середине) и В.Н.Волков (справа над ним).
партизан

В копилку непредсказуемости прошлого.

Или неизвестные страницы истории Як-38

Дежурное звено регулярно поднималось по боевой тревоге в воздух - для проверки боеготовности, а иногда и на перехват нарушителей - самолетов-разведчиков США и Таиланда, активно интересовавшихся нашими действиями. Дважды, за пролет через ТАКР, взятые в "клещи" Б-52 и "Орион" наши штурмовики провели над позициями ПВО Вьетнама. Урок пошел впрок. По самолету-разведчику Таиланда были применены жесткие меры, за что была получена нота через МИД СССР примерное содержание которой: "... Советский авианосец "Минск" вошел в территориальные воды, бомбардирует побережье. Сбил разведывательный самолет..."


или такие весёлые шутки

31 марта 1985 года ОС, пройдя Цусимским проливом, вышло из Японского моря.
Во время учения, на походе, авиация отрабатывала ПВО ОС (9 апреля дежурными истребителями были перехвачены два стратегических бомбардировщика В-52), уничтожение надводных целей (бомбометание и стрельба НУРС по бурунной мишени; 8 апреля по ошибке атакован американский фрегат «Kirk», осуществлявший непосредственное слежение за кораблями ОС: практическая бомба ФАБ-50 упала в 70 метрах от его правого борта, второй штурмовик "всадил" НУРС С-24 тому же фрегату под форштевень)
партизан

Современные наконечники для стрел

Далеко не всякий Чингачгук прошлых аремён мог бы похвастаться, что из лука с натяжением в 60 фунтов (27 кг) из 3 выстрелов 2 пробьют за 50 метров насквозь свиную тушу, а третий, ударившись в берцовую кость, расколет её пополам (как в тесте Популярной механики), причём пробившие оставляли в кирпичной стене за тушей выбоины, сравнимые с пулевыми.
Сделали это три разных типа наконечника одного производителя - американской компании New Archery product. Как правило, современные наконечники изготавливают из авиационного алюминия, с острием из высокопрочного сплава и тремя острыми как бритва лезвиями.
Самый простой наконечни Thunderhead. Для стрельбы наконечник нужно собрать, процесс сборки довольно прост. Наконечники продают не в собранном состоянии, потому что в штатах охотники перед охотой пристреливают стрелы, а без лезвий стрела меньше портит мишень, да и лезвия не теряют остроту. К тому же используют наконечники для охоты многократно, только меняют лезвия. Иное дело у нас - наши продавцы раньше завозили запасные лезвия, но ни одного комплекта так и не продали.
9.75 КБ
(вес- 6,5 гр режущий диаметр- 285мм.)
Второй тип наконечников представляет собой модификацию предыдущего - Crossfire. Такой наконечник может вращаться относительно стрелы, а на лезвиях сделаны наплывы-крылышки, задающие вращение во время полета. Это увеличивает точность. Но главное, как уверяет производитель, наконечник, продолжающий вращаться при попадании в тело, выбирает путь наименьшего сопротивления, обеспечивая мак-симальное заглубление.
4.68 КБ
(вес- 6,5 гр режущий диаметр- 301мм.)
Наиболее интересен третий тип, со складны-ми лезвиями, - Spitfire. В исходном состоянии лезвия почти утоплены в теле наконечника и мгновенно раскрываются при входе в тело. Сложенные лезвия, по соображениям конструк-торов, должны в полете уменьшать сопротивление и увеличивать точность. К тому же они не травмируют руки стрелка.
6.61 КБ
(вес- 6,5 гр режущий диаметр- 381мм.)
6.48 КБ
  • Current Music
    Тэм шаг по нетронутой росе
  • Tags