Category: коронавирус

Category was added automatically. Read all entries about "коронавирус".

партизан

Ковид и урбанина.

Точнее влияние эпидемии на общественный транспорт, как священную корову для урбанистов. Не то чтобы я был против общественного транспорта, а уж строительство метро и возврат трамваев вообще приветствую, но то как ОТ впихивали во все дыры ломая через колено уже давно сложившуюся городскую среду, целиком наплевав на мнение тех, кому собственно в этой урбанине жить, чтоб было как там в явропах и ниибёт - всё это привело закономерно к тому, что слово "урбанист" стало в общественном сознании чем -то сродни "педераст" или "проститутка".
Ещё год назад популярно было пророчествовать что Москва наконец по крайней мере из центра личный транспорт выдавит заменив его примерно целиком общественным (ну ещё депутатскими членовозами, это сваятое).
И тут к счастью грянул вирус. Внезапно в крупных городах, пораженных зловредным ковидом, возник резкий спрос на скутеры и мотоциклы как "индивидуальные" транспортные средства. Спрос на автомобили тоже вырос, но не так значительно. Причина довольно проста - люди начали считать общественный транспорт опасным в плане возможности заражения ковидом (умные люди), с автомобилями в этих городах борются нещадно, там везде свои Ликсутовы, поэтому как на дрожжах взлетели скутеры и мотоциклы.
126886672_3390410841027684_5310727315517365707_n
В 2020 году только в Великобритании было зарегистрировано на 31% больше новых (электро)скутеров и мотоциклов, чем в 2019-м; заметный рост показали продажи в США. Сам тренд примечателен хотя бы тем, что он полностью противоречит доминировавшей в последние годы urban-гипотезе о важности и нужности общественного транспорта. Несмотря на массированную пропаганду и залив бабла на продвижение идеи, что в час пик общественный транспорт совершенно безопасен, в отличие от опаснейших рассадников вируса: музеев и театров, люди не идиоты, за которых их держат.
Конечно спрос на скутеры и мотоциклы может быть еще объяснен в том числе и ростом сервисов микродоставки, но не настолько. Лучше на скутере, чем в ковидовагоне, думают люди и идут покупать себе двухколесного. Если тренд продлится до пятой волны коронавируса, в общественном транспорте будут передвигаться только те, кто уж совсем никак не может по физическим причинам использовать средство индивидуальной мобильности - автомобиль, мотоцикл, скутер или электросамокат, в конце концов.

У нас конечно свои локальные особенности - так наши зимы и особенно межсезонье к велосипедам и скутерам особо не располагают, так что юзают их в основном таджики из яндекс-доставки которым выбирать не приходится. А те, у кого есть хоть сколько-то заначенных денег, выбирают конечно же автомобили. Тут правда, сыграла экономическая жопа в целом и общем, но там где бабло ещё пока водится, например в Москве, продажи по сравнению с 2019 выросли.