Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

партизан

Ковид и урбанина.

Точнее влияние эпидемии на общественный транспорт, как священную корову для урбанистов. Не то чтобы я был против общественного транспорта, а уж строительство метро и возврат трамваев вообще приветствую, но то как ОТ впихивали во все дыры ломая через колено уже давно сложившуюся городскую среду, целиком наплевав на мнение тех, кому собственно в этой урбанине жить, чтоб было как там в явропах и ниибёт - всё это привело закономерно к тому, что слово "урбанист" стало в общественном сознании чем -то сродни "педераст" или "проститутка".
Ещё год назад популярно было пророчествовать что Москва наконец по крайней мере из центра личный транспорт выдавит заменив его примерно целиком общественным (ну ещё депутатскими членовозами, это сваятое).
И тут к счастью грянул вирус. Внезапно в крупных городах, пораженных зловредным ковидом, возник резкий спрос на скутеры и мотоциклы как "индивидуальные" транспортные средства. Спрос на автомобили тоже вырос, но не так значительно. Причина довольно проста - люди начали считать общественный транспорт опасным в плане возможности заражения ковидом (умные люди), с автомобилями в этих городах борются нещадно, там везде свои Ликсутовы, поэтому как на дрожжах взлетели скутеры и мотоциклы.
126886672_3390410841027684_5310727315517365707_n
В 2020 году только в Великобритании было зарегистрировано на 31% больше новых (электро)скутеров и мотоциклов, чем в 2019-м; заметный рост показали продажи в США. Сам тренд примечателен хотя бы тем, что он полностью противоречит доминировавшей в последние годы urban-гипотезе о важности и нужности общественного транспорта. Несмотря на массированную пропаганду и залив бабла на продвижение идеи, что в час пик общественный транспорт совершенно безопасен, в отличие от опаснейших рассадников вируса: музеев и театров, люди не идиоты, за которых их держат.
Конечно спрос на скутеры и мотоциклы может быть еще объяснен в том числе и ростом сервисов микродоставки, но не настолько. Лучше на скутере, чем в ковидовагоне, думают люди и идут покупать себе двухколесного. Если тренд продлится до пятой волны коронавируса, в общественном транспорте будут передвигаться только те, кто уж совсем никак не может по физическим причинам использовать средство индивидуальной мобильности - автомобиль, мотоцикл, скутер или электросамокат, в конце концов.

У нас конечно свои локальные особенности - так наши зимы и особенно межсезонье к велосипедам и скутерам особо не располагают, так что юзают их в основном таджики из яндекс-доставки которым выбирать не приходится. А те, у кого есть хоть сколько-то заначенных денег, выбирают конечно же автомобили. Тут правда, сыграла экономическая жопа в целом и общем, но там где бабло ещё пока водится, например в Москве, продажи по сравнению с 2019 выросли.
партизан

Из фейсбука

Знаете, коллеги, много поездив по нашей стране, много, где побывав, я постоянно задаю себе один вопрос:

Сколько же всего при нем у нас было построено?
Нет, даже не так.
Сколько же всего у нас при нем было построено!!!

В городах, райцентрах, поселках, селах, на полузабытых ныне полустанках, мы и сейчас находим то, что было построено в его эпоху. Дома, остатки заводов, а порой - и все еще, несмотря на титанические усилия "эффективных менеджеров", действующие предприятия, железные дороги, порты, тоннели.....

Мы живем в пространстве, созданном в Эпоху Леонида Брежнева, как бы к нему не относились.

10 ноября 1982 года он умер и мы окрасили себя в те цвета, в которые окрасили.

Но нет-нет, да и посетит нас, да и не только нас, колющая мысль: а что останется после нас, после нашей "эпохи". Вы не находите, коллеги, что мы выглядим несколько мелковато на фоне Его эпохи.
Не так ли?



This entry was originally posted at https://dvinetz.dreamwidth.org/699201.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Совершенно наркоманский мультик из троллейбуса.

В Риге в троллейбусах везде развешаны экраны где крутится схема маршрутов а также обычно всякая реклама. Но сегодня там крутили мультфильм из которого следовало, что партию автобусов сюда явно завезли из Амстердама не сменив прошивку. Потому что из сюжета другого не следует: страус на поляне клюёт мухоморы, потом вокруг головы появляются характерные многоцветные круги, изображающие глюки, он падает и засыпает. А проснувшись с воплями бегает и прямо на бегу откладывает яйца из которых вылупляются те же мухоморы! Мухоморы эти начинают расти на глазах, отращивают ноги и начинают гнаться за страусом, догоняют, окружают и в этот момент страус просыпается- типа кошмар приснился. После чего увидев то самое мухоморное поле рядом, быстро убегает. А мухоморы тихо открывают глаза и дружно уходят в леса.
Вот и гадаю, что это было? Призыв проявить патриотизм и поддержать отечественного дилера и традиционые галлюциногены вместо импортного ЛСД? Проплаченная зелёными реклама природных средств вместо химии? Или художник случайно скурил Хитрый ПланЪ Путина(ТМ)?



This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/650212.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Витебской железной дороге 150 лет.

18 октября 1866 года состоялось открытие движения по железной дороге до Витебска по Динабургской железной дороге, потом ставшей частью знаменитой Риго-Орловской.
Первоначально на всей железной дороге от Полоцка до Витебска работало меньше 100 человек.

Как тогда выглядел вокзал





Простоял он практически в то же виде до самой войны, был разрушен, и потом полностью перестроен. Причём по мне - так сталианс его сделал гораздо более внушительным и красивым.



0_583e7_74255e2c_orig98fe0.jpg





This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/614694.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Брянская головоломка.

Говорят- это самый сложный узел на железных дорогах России. Он представляет собой два кольца в виде "восьмерки", к которым примыкают 7 радиальных железнодорожных линий - с Москвы, Еленского, Орла, Киева, Унечи, Смоленска и Вязьмы. Особенность схемы в том, что северное (большое) кольцо позволяет двухстороннее движение поездов, а южное (малое) - одностороннее, и поезда по нему ходят только против часовой стрелки.

Главный вокзал Брянска - вокзал станции Брянск-Орловский - расположен около перемычки между кольцами, но все же на путях большого (северного) кольца. В результате электрички в сторону Сухиничей и Дятьково (на северные лучи узла) могут ехать как по правой стороне кольца (через Полпинскую), так и по левой (через Мальцевскую-Урицкий). Эта возможность активно используется.

Южное кольцо, как уже говорилось, является односторонним. С платформы "Пост Брянск-Южный", находящейся в самой дальней его точке, можно уехать как на Суземку (на поездах Брянск-Суземка), так и на Брянск (на поездах Унеча-Брянск). Причем в обоих случаях ехать придется в одну и ту же сторону. Встречные поезда (Суземка-Брянск и Брянск-Унеча) через эту платформу не проходят вообще.

Есть даже специальная кольцевая электричка Брянск-Брянск, которой пользуются в основном железнодорожники при проезде на работу и обратно.



Более разборчиво


This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/541576.html. Please comment there using OpenID.
партизан

Про японские дороги.

Там они иногда завораживают, как какие-то природные пейзажи. Наткнулся на пост и завис разглядывая, хотя особо от техногенных видов не фанатею.


Collapse )
11 520 км только скоростных магистралей, хуле.

This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/512873.html. Please comment there using OpenID.
партизан

115 лет назад запустили трамваи в Витебске.

Город стал пятым в России где организовали трамвайное движение – после Киева, Нижнего, Днепропетровска и Курска. В Москве например этот вид транспорта появился только в следующем году, а в Питере аж через 9 (!) лет. Правда понять логику по которой возникали линии мозгу не удалось, тут вперемешку с крупными (по тем временам) Киевом, Нижним и Екатеринославом идёт губернская мелочь вроде Курска, Витебска и Житомира (он - в один год с Москвой и Казанью), а перед крупной портовой Одессой вылез тогда заштатный Ярославль.
Впервые вопрос о строительстве трамвая в Витебске был поднят 10 июля 1895 года, когда почетный гражданин города Киева Фельдзер подал Витебской городской управе заявление с просьбой предоставить ему концессию сроком на 50 лет на строительство "конно-электрической железной дороги".

Collapse )

Трамвай в Витебске жив и сейчас. По сравнению с пиком в 81 году исчезла 1 линия из 10 и примерно на четверть снизилось число вагонов, но их до сих пор на лини выходит около 100. Закупается и новая техника, судя оп официальному сайту, за 12-начало 13 года поступило 20 новых вагонов.

Памятник около музея истории трамвая в виде вагона "х"


This entry was originally posted at http://dvinetz.dreamwidth.org/462727.html. Please comment there using OpenID.
эльф

К бурлению говн

2 февраля в Минас-Тирите вновь намереваются вывести на улицы города автобус с портретом Феанора. На этот раз это делается в честь 10070-летия победы в битве Дагор Аргелеб.

Мы считаем появление такого автобуса абсолютно недопустимым.

Мы уверены, - и это давняя и принципиальная позиция партии «Валинорский выбор Арнора и Гондора», - что любое прославление Феанора, любое оправдание его преступлений и братоубийственной битвы против собственного народа в Гаванях само по себе является преступлением.

Не вызывает сомнений, что само появление оркско-удунских захватчиковв Белерианде - прямая вина Феанора, создавшего Сильмарили, коих возжелал Моргот, а победа в Войне Гнева была одержана не благодаря «полководческому гению» Феанора и его сыновей, и не благодаря страху перед заградотрядами нолдор, а благодаря героическому сопротивлению простого народа.

Эльфийские, людские и гномские солдаты, жизнью своей заплатившие за Победу - вот истинные герои, навечно заслужившие благодарность потомков. Это их портреты, а не портрет Феанора, должны быть на улицах наших городов в дни славных военных юбилеев.

Мы считаем особенно позорным появление портретов Феанора и его сыновей на улицах нашего города, только что отметившего 9900-летие Нирнаэт Аноэрдиад. Она, как давно известно военным историкам, стала возможной во многом благодаря попустительству командования феанорингов, которое возглавлял Маэдрос, прямой продолжатель дела Феанора. Во время битвы люди умирали под орочьими и троллиными мечами и стрелами – а приближенные Маэдроса ни в чем себе не отказывали, а в критический момент битвы просто бежали.

В годовщину подписания пакта Саурона-Келебримбора Парламентская ассоциация ОБСЕ приняла резолюцию, объявляющую этот год общесредиземским годом памяти жертв феаноризма и морготизма. Эта резолюция полностью уравнивает преступления Феанора и Моргота. Но многие жители Арнора и Гондора, оказывается, думают иначе. Или никак не думают.

Нахождение останков Арагорна в мавзолее, переименование города Митлонд «на время праздников» в Феанороград, автобусы с портретами Феанора – это вопиющее надругательство над погибшими от рук нольдор первого дома и их палачей.

Страшное наследие покинувших Благословенный Валинор феанорингов, которое до сих пор не нашло осуждения, продолжает влиять на политику, экономику и общественную жизнь Соединённого королевтсва. Дело не только в Феаноре, а в системе, которая установилась здесь в Первую эпоху и за которую и сегодня цепляется королевская власть.

Партия «Валинорский выбор Арнора и Гондора» возмущена тем, что происходит сегодня, а именно - попытками КПФС (комммунистической партии феанорингов Средиземья) при попустительстве и непосредственном участии всей законодательной и исполнительной власти отправить страну в прошлое, во времена Предначальной Эпохи.

Мы считаем, что в случае появления на улицах Аннуминаса автобуса с портретом Феанора Вы, как высшее должностное лицо города, будете нести за это позорное событие личную ответственность: и человеческую и политическую.

Появление такого автобуса будет прямым оскорблением памяти десятков миллионов людей, эльфов, гномов и хоббитов.

Мы призываем Вас не допустить этого.
партизан

С прошедшими праздниками!

Да, кроме всем известных для труда, бельтайна и вальпургиевой ночи есть ещё не занесённый в списки, но свято чтимый в наших широт праздник.
День дачника.
Да, приходит счастливое время прополок, копания, сборки парников, высадки рассады, полива, удабривания...
А те, кто думает, что радость работ на свежем воздухе его миновала, и тем более тех, кто надменно смотрит на счастливых тружеников граблей и лопаты, рано радуются.
Потому что грядут дни великого исхода в замкадье. И быть дорогам в пробках на выходные, и быть электричкам забитыми рассадой и инвентарём, и будут стенать те, кто смеялся над дачниками, и возопят те, кто отворачивался от поездки на участок, и бысть мучимым городскому планктону, ибо не будет им спасения от сезона начавшегося ни на земле, ни в метро, ни на дорогах, нигде в другом месте.
Да будет так!
партизан

Перед вами знойная пустыня.

Почти голая, почти безжизненная, но...
в ней встречаются ящерицы, насекомые... Как говорится в мультике, встречаются в пустыне и страусы.
А в этой пустыне встречается целый город.
На первый взгляд - типовой город европейской части (а может и зауралья, не был- не знаю). Дороги разной степени разбитости, обсаженные деревьями, периодически встречающиеся скверы, типовая панельная застройка.

На окраине переходящая в почти дачную.

Ну и конечно площадь Ленина с примыкающей главной улицей.

Только вот если отойти ещё дальше от центра- верблюда тут увидеть, как коров или коз в наших широтах.

А ещё дальше начинается форменная полупустыня.
Жухлая трава. Местами. А в основном- камни, пыль и солнце. Ехать можно и пол-часа, и час, не встречая никаких следов человека, а если и встречая, то только руины, груды битого кирпича или железную дорогу, возникающую из ниоткуда и уходящую в никуда.
А потом появляется огромное сооружение, заставляющее поклонника индастриала трепетать.
Это- кислородный комбинат, центр связи, антенное поле. Проезжает тепловоз, пролетает навстречу машина.
Или громадой неспешно приближается стартовый комплекс.

А ночью в пустыне зажигаются огни подсветки площадок и места, казавшиеся под прямыми лучами солнца безжизненными, превращаются в картину настоящего города. Исчезающую с рассветом.
Городу, давшему стране полное и неоспоримое право называться сверхдержавой сегодня 55 лет.